trop de gaz en sorti de virage je pense ! mais gaz29 a une bonne explication

Il a eu du bol de pas se prendre sa moto sur la gueule au moins ^^

l’énergie cinétique est toujours amenée au sol dans le bas de la roue, au contact au sol, logique c'est de l'étude des force basique, passer par dessus le guidon c'est avoir un transfert de masse du a l'angle et la différence entre le facteur d'appui et le facteur venant du point central d'équilibre de la masse en mouvement...

clairement la problème de freinage avant, ça commence par délester l’arrière puis basculer la moto sur l'avant, en supermotard le glissement de l’arrière n'est pas entrainé par le freinage franc de l’arrière mais par la conjugaison frein avant et effort roue arrière

cela arrive, liquide de frein en ébullition création de gaz dans le liquide et plus ça va plus ça freine tout seul...et plus ça freine plus ça chauffe pour finir en 10m ta roue est bloquée si tu garde le doigt sur le levier ce qui bouche le trou de dilatation...

et les ressorts de fourche n'annulent pas une énergie ils l’emmagasinent...
et en moto si tu tourne vite le guidon tu passe pas par dessus la moto tu la fait pencher, c'est une constante de l’énergie cinétique d'une roue fait en tourner une de vélo en la tendant par l'axe et regarde ce qui se passe si tu tourne...elle penche aussi...imparable

C'est parce qu'il a freiné trop fort avec le frein avant et en même temps il a tourné le guidon, si tu freine avec la roue droite ça par dans les amortisseurs , alors qui si tu freine en tournant la roue avant l'énergie cinétique trouve son point dans le bas de la roue, c'est le même principe qu'en vélo si tu roule vite et tu tourne le guidon un coup sec à gauche ou a droite tu passes direct par dessus.